Ka transfè yo konpatib ak divès kalite kat-sistèm kondwi, ki gen ladann-a tan pasyèl, aplentan-, ak sou-katri-wou kondwi. Ka transfè tradisyonèl yo anplwaye yon estrikti piman mekanik, chanje ant de -wou ak kat-wou kondwi atravè angrenaj 2H, 4H, N, ak 4L. Nan mòd 4H, koneksyon rijid ant aks devan yo ak dèyè yo kenbe yon distribisyon pouvwa 50:50, pandan y ap Kovèti pou 4L la amelyore pwodiksyon koupl atravè yon gwo -rapò angrenaj, apwopriye pou senaryo difisil sou wout-. Ka transfè Super Select yo gen yon diferans santral, ki sipòte mòd 4H sou-katri-wou kondwi. Avèk mòd 4HLC/4LLC, blòk diferans santral la ka angaje, konbine aplentan -katri-moun kondwi ak kapasite nan wout-.
Sistèm Super Select 4WD yo te evolye soti nan premye -jenerasyon estrikti mekanik/kouple viskoz la rive nan dezyèm -jenerasyon an estrikti klòtch milti-plak ki kontwole elektwonikman, sa ki pèmèt distribisyon koupl pwopòsyonèl gratis ant aks devan ak dèyè yo. Teknoloji ka transfè kontinye devlope, ak konpayi tankou Great Wall Motors ak Beiqi Foton jwenn patant ki gen rapò. Gen kèk konpayi ki te ranmase lajan tou pou pwojè tankou plak friksyon mouye pou ka transfè. Gwo manifakti ka transfè yo enkli BorgWarner ak ZF.
